南边财经全媒体记者程浩 东莞报说念

4 月 8 日，东莞发展控股股份有限公司（以下简称"东莞控股"）表示 2024 年年报，交出了一份 " 冰火两重天 " 的收获单。发扬自大，公司 2024 年收尾营业收入 16.92 亿元，同比下降 63.91%；归母净利润为 9.55 亿元，同比增长 43.26%；扣非归母净利润为 8.27 亿元，同比增长 34.63%。

年报自大，当今东莞控股的高速公路主业萎缩，新兴业务孝顺有限。莞深高速 2024 年通行费收入 13.23 亿元（占总营业收入的 78.19%），同比下滑 3.06%，新动力业务败落鸿沟效应，金融业务与主业协同性弱，多元化业务呈现青黄不接。客岁东莞控股通过处理东莞信赖等钞票得回 4.43 亿元投资收益，占利润总和 37%，覆盖了主营业务的疲软。

投资收益托底覆盖主营业务疲软

年报自大，发扬期东莞控股从事的业务包括高速公路办法料理、新动力汽车充换电、融通租出及营业保理业务。

发扬期内，洽商到轨说念业务的投资压力及风险，东莞控股退出轨说念交通业务，不再握有一号线建树公司股权。2024 年末，公司总钞票 173.69 亿元，同比下降 40.86%；2024 年公司收尾营业收入 16.92 亿元，同比下降 63.91%，东莞控股施展，下降均由于公司退出一号线建树公司所致。若上年同期扣除证据的轨说念 PPP 建树劳动收入，2024 年收入仅同比下降 1.80%。

发扬期包摄于上市公司股东的净利润 9.55 亿元，同比增长 43.26%，主要由于公司退出一号线建树公司得回投资收益且上年出售东莞信赖股权计提减值所致。而南边财经全媒体记者梳剪发现，客岁东莞控股通过处理东莞信赖等钞票得回 4.43 亿元投资收益，占利润总和 37%，覆盖了主营业务的疲软。

2024 年年报自大，分行业营收占比喻面，在收尾的营业收入中，高速公路通行费收入 13.23 亿元，占总营业收入的 78.19%；租出及保理业务收入 2.56 亿元，占总营业收入的 15.16%；新动力汽车充换电公司主营业务收入悉数 0.86 亿元，占总营业收入的 5.10%。

年报自大，营收占比近或者的高速公路办法料理，仍是是东莞控股的主要收入起原，影响该事迹的驱上路分主要为车流量和收费政策。公司握有莞深高速公路特准办法权，该钞票行动粤港澳大湾区交通动脉的贫瘠组成部分，不仅组成珠三角环线高速的关节路段，更形成通晓广州、深圳两大中枢城市的黄金通说念。

2024 年，莞深高速车流量达到 12,553.48 万辆，同比增长 0.3%，收尾通行费收入 13.23 亿元，同比减少 3.06%，且 2024 年各季度通行费收入均较 2023 年有所下降。年报自大，通行费下降主要由于雨水天气增多及莞番高速三期的怒放对车流量形成一定的分流影响，裁减了车辆在莞深高速的行驶里程。更严峻的是，该路段收费权 2027 年到期，虽运转 175.84 亿元改扩建工程（已完成 15%），但脱期审批存在政策风险。

年报自大，依托东莞 " 双万 " 城市能级进步及大湾区经济发展机遇，东莞控股正积极鼓动莞深高速改扩建工程，通过通行才调扩容和措施升级，有用延迟路产办法周期。跟着区域产业升级及东说念主口集聚效应暴露，改日车流量增长后劲显赫，握续安祥公司中枢钞票的竞争上风。

新动力业务合座亏蚀

年报自大，当今东莞控股的新兴业务孝顺有限，新动力业务败落鸿沟效应，金融业务与主业协同性弱，多元化业务呈现青黄不接。其中，新动力充电业务收入仅 0.86 亿元（占比 5.1%），且东能、康亿创两家子公司悉数亏蚀 2837 万元；金融业务中融通租出净利 5197 万元，但宏通保理因计提 1.04 亿元减值导致亏蚀 2788 万元。

发扬期，融通租出收尾营业收入 7194.21 万元，净利润为 5197.64 万元 ; 宏通保理收尾营业收入 18631.70 万元，净利润为 -2788.47 万元，本期出现亏蚀主要由于宏通保理对东莞市瑞盈栈房投资有限公司开展的保理业务按 15% 比例计提减值，增多计提减值 10426.18 万元，反馈该公司在营业保理业务的风控纰谬。

在对外投云尔理方面，公司主要投资单元为东莞证券、虎门大桥等。发扬期，公司证据对子营企业、勾搭企业投资收益悉数 2.28 亿元，同比飞腾 35.21%。为优化钞票结构，发扬期公司完成转让东莞信赖 22.2069% 股权、长安村镇银行 5% 股权。

在广大业务中，新动力业务被东莞控股奉求厚望。年报自大，2024 年东莞控股的新动力汽车充换电业务合座亏蚀。东莞控股的下属公司东能公司及康亿创公司勤奋于新动力汽车充换电站建树及充电劳动。公司发布新动力品牌"超易充"，同步上线"超易充"小法子，加快构建"超充"集聚，探索试验"光储充换"一体充电花式，商议推动交能和会名堂，进步中枢竞争力，助力公司新动力业务合座发展壮大。阻挡当今，两公司充电站已有 144 座，换电站 16 座，悉数功率 22.74 万千瓦，散布在东莞、广州、南京等城市。

发扬期内，受公交业务缩减、市集竞争加重及收入证据相貌的影响，康亿创公司收尾营业收入 8200.29 万元、归母净利润 -2466.08 万元；东能公司收尾营业收入 811.69 万元，净利润 -371.37 万元。

年报还自大，公司的研发用度出现腰斩的情形。2024 年研发用度仅 412.56 万元，同比下滑 52.63%，研发东说念主员减少 11.76%。充电桩业务虽取得 6 项专利，但 " 光储充换 " 一体化等战术名堂仍处讨论期，且公司研发强度（研发用度 / 营收）仅 0.24%，低于交通行业 0.8% 的平均水平，时刻储备较为薄弱。

关于新动力业务，东莞控股示意仍将握续看好。年报自大，跟着新动力汽车中枢时刻的握续冲破，动力补给需求日益突显。把柄东莞新动力车产业协会数据，至 2024 年底，东莞新动力车保有量约 31.31 万辆，同比增长 46.81%，充电需求仍处于开释阶段，改日充电业务存在较大发展空间。

东莞控股示意，本年将提速布局新动力充换电及关系产业，打造第二增长弧线。本年东莞控股将全面布局东莞"三横五纵"充电集聚，连续探索"光储充" 一体化花式，麇集光伏、储能与充电措施进行有机和会和多能互补九游会·(j9)官方网站，数落用电本钱。同期，推动超易充与小桔等平台互联，探索如重卡超充、液冷开荒、交能和会等新动力充电鸿沟的其他发展机遇，握续进步充电平台行使率及市集占有率。