拿起五菱，你印象最深的是什么？

在昔日，好多东说念主的谜底可能就两个字：廉价；很少有东说念主会去念念，五菱有哪些亮点期间。

不外当今是新能源时间了，以前的评价体系齐要重塑。

此次北京车延期间，五菱星光共创版上市，那么，此次的五菱星光双能源车型到底有哪些值得关注的场地呢？

1、五菱星光共创版是款什么样的车？

北京车延期间上市的五菱星光共创版共有6款，分为插混和纯电两种能源体式。

插混版车型售价为7.98-10.28万元，纯电版车型售价为9.98-10.98万元。

只看这个价钱，你可能认为平平无奇。

但需要防范的是，五菱星光共创版是一款车长达到4835mm、轴距达到2800mm的B级车，而此前比亚迪A级车秦PLUS DM-i荣耀版低至7.98万元，一经算是比较低的了。

并且，五菱星光共创版廉价但并不低配。

插混版车型在满油满电气象下续航里程为1100km，纯电版车型续航里程则分为410km和510km两种。

除此以外，纯电版车型还标配神真金不怕火电板，辅助400V快充，充电15分钟可以加多200km续航。

如果你对智能化莫得什么高条目，只念念要一款省油、空间大、舒截止可以的B级车，那么五菱星光共创版便是个可以的选拔。

2、五菱星光共创版有期间可谈吗？

客不雅来说，五菱星光共创版的举座性能是可以的，性价比达到了比较高的水平。

那么，它是如何在性能还可以的情况下，作念到7.98万元起的呢？

这里先要量度一个问题：五菱真的莫得期间吗？

这其实是一种对五菱的扭曲，好多东说念主齐冷酷了一个热切的事实，不是纰漏什么厂商齐能打造出五菱神车的，五菱宏光和比亚迪汉，齐是中国汽车工业的优秀代表。

咱们先来望望，五菱星光共创版齐接受了哪些期间？

本色上，五菱星光共创版是五菱天舆架构D平台首款车型。

着手，五菱星光共创版纯电版接受了灵犀能源三合一电驱总成，最大功率达到150kW，百公里加快时候仅为7.3秒；插混版车型配备五合一电驱总成，最高速率擢升至185km/h。

与某些国产厂商推出的8合1致使是11合1电驱比较，五菱星光共创版期间上竟然不算先进，但联结咱们此前的体验来看，它能带给用户可以的体验。

要津是，价钱够低廉。

在现时关注度比较高的智能化方面，五菱星光共创版部分车型搭载了Ling OS智能车机系统，以及灵眸智驾带来的L2级别驾驶辅助功能，不外这些只在9.98万元以上的中高配车型上出现，如实也莫得智能化一梯队的选手那么好用，但一定程度上细目是可以擢升体验的。

除此以外，五菱星光共创版还领有精益智造分娩方法“天菱方法”，总装自动化率达到50%，总装制造周期下落2小时。

也便是说，五菱现阶段天然拿不出比亚迪云辇-Z、华为ADS3.0那种黑科技，但它却有一套完满的新能源中枢期间，险些莫得什么短板。

千万别小看五菱的这种能量，不少结伴厂商在新能源市集费了举手投足，作念出的居品价钱依然居高不下，与市集严重脱节，得不到用户招供。

廉价高质，这是一种正能量。

因此，对峙期间研发，得到期间跳跃，带来资本限制下落，拉低末端售价，获排除量和利润，然后再进行下一轮的期间研发，建立良性轮回，这才是五菱能够以较低的价钱占领市集的主要原因，而不是传闻中的“东说念主力资本低”、“偷工减料”。

要知说念，中国的东说念主力资本其实是一直在高潮的，并且市集竞争一直齐很强烈，如果莫得过硬的质地，五菱早就被锤出市集了。

3、五菱是如何卷价钱的？

物好意思价廉是东说念主东说念主齐念念要的，但不时这二者是互相矛盾的，那在卷期间的同期，五菱是如何把价钱卷到这样低的呢？

要知说念，按照旧例的逻辑，只若是有实体的零部件，就一定有资本，并且不成能无尽裁减。

于五菱而言，一个大家皆知的上风是，它可以通过限制化的产销数目来从供应商那处得到更低的价钱，但这个价钱也势必是有下限的，那么五菱星光共创版是如何达成更低的招引价的呢？

我念念，这不仅仅我的疑问，也将会是大齐量潜在破钞者的悼念。

对于这个问题，在发布会会后的访谈之中，智能平台首席期间官邵杰先生向我败露了一些此前我并不领会的信息。

一是，在昔日，五菱的部分零部件是径直采购而来，但当今，五菱一经不息在期间团队、期间中心扎根，深耕自研，我方能掌控的零部件更多，同期，联结用户需求，在前端居品界说和后期研发考证经过中孵化或是联结的供应链伙伴也在增多。

二是，在新能源的大趋势之下，柳州新能源的供应链体系设立愈加健全，光是电板一项，柳州腹地就有50多G的产能，行业前十的伙伴齐在柳州落户。而这，一方面意味着大量的物流资本被从简了，另一方面，当地的东说念主力资本也会更低。

三是，基于新能源体系，在整车设备经过中，五菱遴选的是整车全系统、全功能的整合，从而在居品设备阶段剔除一些无用要的、不产生价值的蓄意。

天然，在通盘这个词经过中，还有一个很热切的理念撑持：唯快不破！

4、从难民专科户酿成期间流五菱出路如何？

7.98万起的新能源B级车，这个价钱抵破钞者的招引力如故比较强的。

不是通盘的破钞者齐需要那些高端豪华设立，本色上，中国还有一半的家庭莫得车，并且不少家庭的购车预算齐在15万元以下，一款设立不高，但省油、质地可靠、颜值可以、空间优秀的新能源B级车，市集出路如故可以的，梗概，这亦然为什么这款车上市仅5个月便踏进15万内插混轿车榜前3的主要原因。

从客不雅角度来说，燃油车时间的五菱，并莫得若干能够着手同业的中枢期间；五菱星光共创版所展现出的这一套新能源中枢期间，也挤不进期间型厂商的“头部”，但五菱却能够在此基础上打造出能够快乐用户需求的居品。

从某种道理上来说，新能源时间的五菱，也能称得上是期间流。

5、对国产厂商有什么启示？

昔日一年多时候里，国产新能源厂商渐渐掌执了市集主导权，几次大的期间争鸣，结伴厂商全程旁不雅。

就此次北京车展来说，比亚迪拿出了云辇-Z，华为拿出了ADS 3.0智能驾驶辅助系统，齐号称黑科技。中国占了民众60%的新能源市集，果决点来讲的话，中国厂商的一流期间，便是寰宇新能源市集的一流期间。

宏不雅来讲，五菱的这一套中枢期间无法引颈市集，但却能以较低的价钱带来可以的居品质能，能惩办用户在新能源市集内的存眷闭塞，这在通盘这个词新能源汽车行业雷同有着热切的道理。

这也告诉一小部分还在彷徨、幻念念量体裁衣的国产厂商，唯有期间研发才是独一正确的说念路，无论是对准的是什么市集。

已毕语

五菱星光共创版的上市，代表五菱的新能源中枢期间一经渐渐参加收货期。据居品营销中心总司理赵奕凡败露，在接下来的6、7月份，五菱还将会密集的推出诸多车型的共创版。除此以外，第四代宏光MINIEV的孵化也在程度之中，另一款至极值得关注的重磅新车——全新一代五菱宏光也将在不久后推出。看得出来，五菱正在加快！

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