数据显现九游会·(j9)官方网站，2023年自主品牌累计份额51%，同比增长4.9%。自主品牌与合股品牌的此伏彼起，汽车市集也随之出生了合股品牌的唱衰论。电动期间，合股品牌果然过期了吗？

以新能源车投放数目为例，中国品牌2023年共推出94款新能源新车。反不雅合股品牌，在2023年仅推出了7款新能源新车，二者出入 13倍。尤其是更热点的增程式车型细分市集，合股品牌则完全莫得新家具推出。

因此，市集和酷爱合股的用户王人在招呼信得过具备壮健实力的合股新能源家具。当大部分品牌还在进行“油改电”转型，甚而斥巨资进入到纯电动平台征战中而丢失了自我之际，MAZDA EZ-6突破了这么的困局。

EZ-6是马自达推出全面转型电动化的全新效果，新车长入了长安汽车电动化、智能化边界的跨越实力，以及马自达汽车在狡计、操控、安全边界的深厚造诣，是长安马自达引颈合股新能源价值步骤的力作。

通过像EZ-6这么具备出色实力和详细性能的电动车型，长安马自达有望成为合股第一新能源品牌的同期，也能教导合股品牌扬铃打饱读，在电动期间与自主品牌张开更为热烈的竞争。

摔破鸳鸯锅，新合股模式

用市集换时候，这是中国汽车产业发展初期所定制的功令。经过数十年的发展，中国还是一步步发展成为大家最大的汽车市集。这时间，以镇静、长安、奇瑞等为代表的自主品牌，纷纷达成百万年销量体系。

搭乘着新能源这鼓动风，中国汽车市集早早进入电动期间，自主品牌市集份额更是突破50%，竣事对合股品牌的反超。昭彰，变装和玩法的升沉，在中国汽车市集上，合股品牌有必要为我方的明天作出改变。

外方认真家具和时候导入，中方认真坐蓐和销售，这种老旧的合股模式还是成为电动期间下悬在合股品牌头上的达摩克利斯之剑。毕竟，电动期间的大配景下，中国还是建立起一条完善的新能源车产业链，甚而领有行业最顶尖的时候。

是的，莫得谁比中国东谈主更了解电动车，莫得哪个国度的新能源转型比中国要快。从目下仍接受旧合股模式下的合股新能源家具，它们的竞争力和销量王人不尽东谈主意。马自达以为，要思作念好新能源车，信任和采取中方伙伴无疑是最贤达的采取。

是以，突破旧合股模式桎梏的EZ-6来了，中外两边之间的相通和互助也进入了水乳会通的情状。对于合股品牌乃至马自达和长安汽车而言，这王人是极具引颈真谛的。

花样改变，本色不变

天然EZ-6基于长安汽车纯电动平台而打造，但改变的只是是运转花样，不变的是马自达惯有的本色。通过EZ-6这款全新车型，长安马自达但愿为用户提供更生优雅的好意思好狡计，让电动车也能有比好意思燃油车的驾乘愉悦。

EZ-6 的狡计主题为“Authentic x Modern”， 长入了「魂动」造型的狡计之好意思和电动期间的新元素。接续追求绽放型轿车的隧谈好意思感和炫酷，车身合座展现出节约、绽放且舒展的“前锋轿跑立场”。

其前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”，更好地体现了电动车的前锋感和轻快感。搭配集会活水格栅前灯，将精采飘逸的外不雅和先进性相亲相爱。而尾部集会式尾灯又能很好地与之呼应，两侧增多的4个圆形炮筒灯进一步将整车绽放感进展到极致。

车身侧面，flower 造型高出，轮毂视觉精采感昭彰，搭配灵动的腰线狡计以及合股新能源车型首个智能电动尾翼，竣事低风阻的同期，营造了极强的俯冲感。配以两款全新的车漆色——流光金与郎月灰，优雅而不失介意，尽显马自达颠倒的高质感。

雷同针对性调节的还有驾驶平顺性，为此，马自达对能源输出弧线进行从头拟合，达成了既具有马自达驾驶感，能源又强的全新电车标定。要是说燃油期间的马自达，能为你带来「东谈主马一体」的驾乘愉悦，那么EZ-6所搭载的灵敏驾控i-DM系统，便是能把你变为“老司机”的终极火器。

其特点的操控评价体系粗略从平定度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转造成具象化、可视化的数据，抑遏匡助驾驶者补助驾驶水平。尽享马自达极致操控性的同期，也为乘坐者带来更气象的乘坐感，裁减车辆能耗。

另外，除了经济、气象和绽放三种模式以外，驾驶者还不错自界说驾驶模式，搭配车内模拟声浪，听觉、触觉和视觉三者的高度合一，让驾驶者粗略运用自若地畅游在驾驶的愉悦中。授东谈主以鱼不如授东谈主以渔，在传承中竣事革命，这便是MAZDA EZ-6带给咱们最大的惊喜。

雨露均沾，不作念采取题

在夙昔的燃油期间，很难在"绽放"和"气象"之间找到均衡，消耗者频频只可在两者之间作念出采取。相干词，目下有了EZ-6，用户不再需要作念出采取，因为它不仅提供了极为气象的驾驶空间，还提供了顶级的安全保护。

成绩于长安汽车纯电动车平台的加执， EZ-6的长宽高分手为4921mm*1890mm*1485mm。天然界说为B级轿车，但直逼C级轿车水准，这为车内空间布局和专揽率打下了塌实的基础。

前排座椅狡计相称精心，椅背与脊柱的天然弧线圆善契合，延续了"东谈主马一体"座椅工程学的理念。同期，这亦然首款合股新能源轿车配备零重力座椅的车型，用户只需按下一键零重力按钮，就能享受访佛头等舱座椅的气象体验：靠背平放、座垫抬起、腿托张开，让用户踏进于最气象的情状。

而车内的材料狡计更是达到了豪车的步骤。比如豪华全景天窗接受了LOW-E原少顷候，不错圮绝99.9%的紫外线和98%的红外线，进一步提高车内的开扬感，并能挣扎高温暴晒的伤害。此外，该车还接受了30多处高密度吸音材料、110项密封措施和空腔阻隔时候，为驾乘者带来了豪车级的静谧座舱体验。

雷同豪华感完全的还有看不到的地点，比如EZ-6接受了7横5纵的全钢笼式架构，高强钢占比 66.25%；还标配 9个气囊，被迫安全跻峰造极，充分保证车内东谈主员的糊口空间。值得一提的是，其三电系统更是以最高妙国标 20 倍条款通过严苛考据，处治了用户对于电动车的安全蹙悚。

一言以蔽之， EZ-6是一款将"绽放"和"气象"圆善长入的电动车型，它为用户创造了一个转头"以东谈主为本"的驾驶空间，不但提供了气象体验，还保证了顶级的安全看护。

MAZDA EZ-6，读懂中国市集

EZ-6更为行业痛点而来，现时，合股家具电动化和智能化进程昭彰要过期于自主品牌？EZ-6不但要为我刚直名，更要为合股品牌新能源车缔造新的标杆。

在智能座舱方面， EZ-6对心爱大触控屏的中国消耗者颠倒贴心，接受了国内合股新能源首个14.6英寸高清触控液晶大屏。内置7纳米制程的高通骁龙8155车机芯片，使操作愈加绽放。合座的用户界面和操作历程也愈加逼近手机端的使用风尚，让用户不错愈加顺遂地使用。

另外，64氛围灯也能左证用户的边幅应付编削，或随着高端定制 SONY 高档环绕声系统领来的入耳音乐，同步出不同的呼吸节律和款式，带来前所未有的千里浸式体验。还有多达13种情景模式供用户采取，尽情享受灵敏座舱带来的欢乐用车生活体验。

智能驾驶层面，EZ-6接受了录像头+毫米波雷达+超声波雷达智驾决议。诸多L2级辅助驾驶系统加执下，360 度无死角全标的识别左近风险，尽显合股新能源车智驾本色，为消耗者提供无辞别的智能体验。

EZ-6充分研讨了中国消耗者心爱大屏、种种化的灯光效果以及个性化的驾驶需求，为消耗者提供了更更高品性的智能体验，也进一步展示了马自达对中国市集的审视和对中国消耗者需求的潜入洞悉。

钟述

燃油期间，马自达便是特立独行的一个汽车品牌，恒久坚执以为用户带来「东谈主马一体」驾乘愉悦感为造车概念，不见风转舵。电动期间，马自达也不例外。在传承品牌DNA的同期，也让它在新期间有了新的施展和怒放。

电动化转型的大配景下，合股品牌互助该怎样纠正？长安汽车和马自达还是开了一个好头。合股新能源车明天的路该怎样走？EZ-6便是一个邃密的范本。在具备马自达引以为傲的「魂动」狡计好意思学和「东谈主马一体」驾乘愉悦DNA的同期，EZ-6还领有远超合股同级的智能、安全以及品性竞争力，这便是合股新能源边界全新的价值步骤。

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