近几年，跟着商用车电动化趋势束缚加快，不仅诱导了传统商用车企业向电动化转型，即等于像传统的内燃机企业，也相同念念在电动化范畴里，分一杯羹。

新能源商用车之家近日探听市集时，看到了一款售价在18.9万元-21.3万元区间的擎·悦EH Pro电动轻卡，它出自潍柴新能源全新品牌“蓝擎汽车（LANDKING）”。

“三电”系统招揽刀片电板+两挡电驱桥

整车的电板系统是这台车的亮点所在，树立了一个96kWh的单包中置刀片电板。刀片电板是比亚迪早在四年前发布的一种磷酸铁锂电板，由于取消了模组狡计，减少了好多结构件，同期高下箱体与电芯细致走漏，使体积能量密度有较着擢升，不错达到高能量密度三元锂电板的同等水平。收货于优秀的电板结构狡计，这台车纯电续航里程达到了320km，致使最初了当今市集主流100kWh电板包的续航才气。

在电板包尺寸方面，新能源商用车之家现场实测，在宽度与同等电板包容量至极的情况下，其电板包长度更短，在188cm傍边，让出的空间更浅薄于后部集成式电驱桥以及走线的移交。实测电板包与大地过失在37cm傍边，整车的通过性也更好。另外，利用了电板液冷+电机余热回收时间，整车能耗更低。且仅需30分钟快充即可将电量从20%充至80%。

与此同期，搭载了一套比较至极的汉德双挡电驱桥，最大功率可达120kW，可输出360Nm的最大扭矩。值得一提的是，双挡电驱桥在详尽工况下进一步优化了后果分散，至极兼顾了低速大扭矩与高速小扭矩区域的电动后果，使整车的爬坡和高速行驶性能进一步擢升。

底盘移交有所不同

这台车在底盘狡计方面，相同有不少平地一声雷之处。其一，在举座梁架狡计方面，车架宽度达到了80cm，纵梁高度达到了17cm，在电动轻卡中处于中上水平，有用擢升了整车的承载力。

其二，在电板和电控单位提神方面也有所不同，在电板底部至极加装了多根纵梁结构，加大对电板包的复古力度；侧置的电控单位至极加装了外部挡板结构，增强对多合一电控单位的有用保护。在高压线束走线方面，一改其他车型在大梁里面梗概电板上方的走线神气，招揽了电板侧面外露式的走线。新能源商用车之家合计，这种走线神气诚然加多了爱护方面的便利性，但可能会带来高压线束保护方面的欠缺。

其三，在刹车系统方面，一改电动轻卡常用的油刹狡计，在车架两侧分散移交了气泵讲理管，通过气刹系统有用惩处了电动轻卡制能源不及的问题，擢升了整车重载的制动安全性。但这与市面上最新电动轻卡所招揽的EHB（电子液压制动）时间比拟，在空间占用以及资本适度方面，照旧有若干差距。

驾驶室取消翻转念构

在驾驶室外部，由于这款车是基于纯电动平台开发，取消了驾驶室翻转念构，量入制出资本的同期起到降重作用，这和新能源商用车之家评测的一款车型的狡计相等肖似（《售价16.99万元起：陕汽智云S300电动轻卡值得买吗？》）。从许多狡计细节不难发现，这两款车的狡计平台具有相等高的相似性。

在驾驶室里面，配有两个全液晶屏、皮质座椅、多功能处所盘、电动空调以及多种清脆树立，大幅擢升运输历程中的清脆化进度。新能源商用车之家在驾驶室里面体验时发现，蓝擎·悦EH Pro的驾驶室举座宽度很宽，但由于换挡旋钮狡计得比较外凸，过多占用了驾驶室空间，腿部空间嗅觉相对比较窄小。

另外皮整车智能化方面，蓝擎·悦EH Pro可选装领有行业最初的L2+级别自动驾驶系统，具有AEB（自动关键刹车系统）、FCW（前哨碰撞预警系统）、ACC（操作自合适巡航）等全处所安全驾驶和自动驾驶扶植功能。

举座而言九游会·(j9)官方网站，在新能源商用车市集，看成一个全新品牌，潍柴新能源凭借其浩瀚的自主研发才气、集团资源整合上风以及供应链上风，也曾在竞争热烈的电动轻卡市集具备了很强的家具竞争力。

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