赛谈功令详解

在奥斯汀的大奖赛第52圈，诺里斯和维斯塔潘在12号弯的争议赓续发酵。有东谈主认为对诺里斯的5秒罚时是合理的，但也有东谈主不开心。那么，在F1的功令里，到底若何判断谁该受保护，谁该受罚呢？

接下来，咱们详备望望这些功令。本年2月，海外汽联蚁集车手协会、赛谈委员会和安一齐门，制定了第一份官方超车指南。

超车指南与功令参考

这份指南适用于多样赛谈和超车情况，旨在给车手和裁判提供调处的参考圭表。不外需要谨防的是，这些冷漠并不彊制执行，仅仅行为赛事裁判决议的参考。裁判仍会保留目田裁量权，直到来岁，海外汽联才会将其纳入肃穆比赛功令。

左证该指南，前车必须给后车让出敷裕空间的情况是：在APEX点之前，后车的前轮必须杰出前车的后视镜或者与前车比肩。

过弯行车功令

其次，在过弯时前后车辆皆要安全空隙地行驶，不行让任何一辆车在出弯时把另一辆车逼出赛谈。同期，从弯心到弯谈出口之间，两车之间需要保抓一个合理且不错禁受的距离。

三是两辆车的速率皆不行杰出赛谈的畛域。

诺里斯违章赚钱受罚

赛事劳动惩处诺里斯是因为他从缓冲区回到赛谈上赢得了克己，况兼莫得实时让出位置。左证这些情况，劳动认为诺里斯在12号弯莫得得到优先权，而且他冲出赛谈是我方聘任的。最要道的是，诺里斯不合乎第一个条款：在参预12号弯之前，他位于维斯塔潘的外侧，但维斯塔潘的前轮也曾杰出了诺里斯的后视镜。

天然维斯塔潘在驻守诺里斯时也超出了赛谈畛域，但赛事官员合计诺里斯的作念法更不行禁受。

比赛监督裁决原因

比赛监督认为诺里斯离开赛谈是有方正根由的，因为维斯塔潘有专门顶嘴的活动。这大致能阐扬为什么诺里斯只被罚了5秒而不是措施的10秒。换句话说，比赛监督认为两边皆有包袱。

从直升机的角度看，天然诺里斯和维斯塔潘同期到了第12个弯谈，但那时维斯塔潘略占上风，是以他受到了保护。此次惩处最大的争议在于，功令莫得琢磨维斯塔潘刹车更晚，而且诺里斯在直谈上圈套先，而维斯塔潘是在弯谈内侧试图超车。然则，他莫得校服功令，莫得给诺里斯敷裕的空间，也莫得保抓在赛谈内。

总之，比赛监督的决定取决于他们对赛谈上发滋事情的见识九游会·(j9)官方网站，况兼他们有权作念出目田裁决。不外，他们的决定并莫得违背联系措施。