快科技 1 月 6 日音书，当天午间，乘联分会文牍长崔东树通过其公众号发布《2024 年冬季价钱战降温、市集火爆增量》一文，著作指出 2024 年全年汽车市集降价限制显贵扩大，波及 227 款车型，远超 2023 年的 148 款及 2022 年的 95 款。

这一趋势反馈了汽车市集竞争的日益犀利，具体来看，2024 年车市降价潮中，老例燃油车成为降价主力军，共有 88 款车型降价，占比接近四成。

同期，搀杂能源车型降价 17 款，插电式搀杂能源（插混）车型降价 34 款，增程式车型降价 14 款，纯电动车型亦有 82 款降价。

这标明，无论是传统燃油车还是新能源车型，皆受到了市集竞争的强烈影响，纷繁采服气价策略以眩惑忽地者。

崔东树分析以为，新能源车市集因产物各样化，捏续推出新车并从头定位价钱，因此促销手艺相对和煦，降价更为激进。2024 年 12 月，新能源车促销率达到 8.9%，同比微增 0.3 个百分点，合座保捏沉稳。

比拟之下，传统燃油车市集则面对老龄化问题，新车推出较少，难以通过订价颐养和产物力进步来应付竞争，只可依赖促销手艺。

他还进一步指出，2024 年 12 月，传统燃油车促销率达到 21.8%，同比大幅增长 3 个百分点。其中，豪华车促销率达到 25.8%，结伙燃油车促销率达到 21.6%，自主燃油车促销率达到 16.4%，均较同期有显贵加多。

崔东树以为，跟着国度报废更新计策的强化和市集回暖，车市价钱战的压力有所减缓，年末车市呈现出捏续走强的邃密态势。

此外，崔东树还裸露，2024 年世界乘用车市集价钱战特地犀利。新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.8 万元，降价幅度为 9.2%；老例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.3 万元，降价幅度为 6.8%；总体乘用车市集新车降价车型的降价力度算术平均则达到 1.6 万元，降价幅度为 8.3%。这些数据进一步证据了汽车市集竞争的粗暴性和降价策略的无数性。

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