本日，媒体报说念，据保时捷里面东说念主士显露，由于保时捷公共销量下滑，公司高层正探求或推出新款燃油版 Macan。

本色上，对于保时捷后续推出新款燃油版 Macan 这个决定并不虞外。早在昨年的期间，就有音书传出保时捷因公共电动汽车市集发展放缓导致销量和利润下滑，将减速电动化转型的门径，燃油车型或将持续主导市集。而 Macan 算作保时捷旗下的热点车型，凭借豪华品牌的光环与亲民售价，在公共得到了不少车友的喜爱，官方粗略将推出新款燃油版 Macan 也就好联贯了。

酌量数据自满：昨年 Macan 燃油版车型累计销量为 64,517 辆。与此同期，官方在昨年还推出了纯电动 Macan，新车基于 PPE 纯电动平台研发，售价 59.8 万元起。适度昨年年底，保时捷 Macan 电动汽车的累计托福量为 18,278 辆。

天然，官方推出纯电动 Macan 车型或后续再推出新款燃油版 Macan 车型，这些举措的背后无疑与其近来的销量下滑有一定的关系。数据自满，昨年保时捷公共累计销量为 310718 辆，与 2023 年累计销量比较下滑了 3%。对于销量的下滑，官方指出主要原因是电动汽车合座市集疲倦，Taycan 车型销量的急剧下滑，官方已大幅减少 Taycan 的坐褥。保时捷副董事长卢茨・梅施克曾经显露，改日燃油车型将持续算作保时捷的中枢家具。中国市集算作保时捷公共销量下滑最为严重的市集，昨年累计销量为 56,887 辆，下落 28%。彼时官方暗意，中国市集销量下滑是因为国内市集捏续充满挑战的经济地方所致。为了提高国内市集的销量，官方在昨年也推出了降价大促销的行径，然则遵守并莫得很昭着。

当今，保时捷国内在售车型有 Panamera、718、Macan、Cayenne、911，与纯电车 Taycan、Macan EV 等。诚然布局的车型并不少，但跟着国内新动力汽车的快速崛起，电动化转型冉冉的保时捷的市集份额也遭到了缩减。毕竟，刻下保时捷在国内的销量起原大部分还所以燃油车为主。同期，进入 2025 年新一轮的价钱战打起，定位豪华的保时捷要思得到消耗者的疼爱也越来越谢绝易了。为了扭转中国市集的劣势，保时捷也被传出在作念一系列的挑战。此前，就有市集音书称，保时捷中国研发团队正在扩建，加大在中国市集智能电动化酌量规模的插足。

但值得一提的是，保时捷在国内市集的销量下滑也只是是豪华汽车品牌的一个缩影。从昨年以来，不只单是保时捷的市集份额受到了缩减，传统豪华品牌 BBA 的销量一样也出现了一定的下滑。算作豪华品牌的保时捷，此前靠着高端品牌的光环得到了不少消耗者的体恤。但当下国内造车新势力的崛起，用户消耗理念一经发生变化，也越来越追求一些智能化高技术的体验。在这么的配景下，保时捷的上风也就莫得那么昭着了。现阶段国内越来越多的造车新势力，齐在布局高端电动车规模，保时捷后续思要在国内市集的销量有所教育，如实要在政策上作念出一定的转换。

按官方此前打算到 2025 年，保时捷新动力车型销量要占总销量的一半。到 2030 年，纯电车型比例将达 80% 以上。从保时捷刻下家具矩阵来看，思要结束该指标存在一定的难度，实时的作念出一定的转换对于合座的发展细则是有克己的，但同期也要加速转换的门径，毕竟留给保时捷作念出编削的期间并未几。

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