21世纪经济报谈见习记者 焦文娟 报谈九游会·(j9)官方网站

到2024年，别克GL8眷属一经走过近25年的历史。历经六代更新的别克GL8正试图再行夺回MPV赛谈的销冠宝座。

10月31日，别克全新GL8陆尊认真上市，搭载2.0T+48V轻混成就，属于2023款燃油车版块的换代。这次新上市的路尊价钱再下探至26.99万元，比2023款路尊优惠4.8万元。

手脚燃油车期间畅销的MPV，面对国内商场的竞争，GL8也在本年运转了新能源的尝试。本年4月的北京车缓期间，上汽通用别克还推出了别克品牌旗下首款新能源MPV——全新GL8陆尊PHEV，售价35.99万—41.99万元。

近日，21世纪经济报谈记者受邀试驾全新GL8陆尊PHEV。在试驾历程中，记者体验到，与燃油版GL8比较，GL8陆尊PHEV的起步速率更快，且静谧性更高。即使莫得空气悬架，GL8陆尊PHEV也能在颤动路面也能保抓车身的沉稳。

别克GL8是中国MPV商场首批吃螃蟹的东谈主，当MPV的见识还莫得明确出刻下，别克便对准了其时国内商务车这一空缺赛谈。1999年12月，第一代别克GL8认真登陆中国商场，便突破了其时东谈主们关于商务车的思象。彼时，路上跑得更多的七座车型主若是“面包车”，用于运货或载东谈主，商务用的车型更多照旧小轿车。

GL8入华后，彼时其“敌手”惟有2002年广汽本田引入的第二代奥德赛，但其时奥德赛的定位还有家庭场景用车，加上别克GL8的价钱上风，商务车这一细分商场的蛋糕仍然被别克GL8攥在手中。从2016年至2021年，别克GL8销量一谈走高。2021年，别克GL8眷属年销量达16.13万辆，达到入华以来的销量巅峰。

但在2022年，一谈大呼走来的GL8眷属受到了第一次销量打击。一方面，中低端MPV销量下滑，MPV国内商场份额迟缓萎缩。从2017年运转，MPV商场份额频年着落。2022年，MPV商场的年销量仅96万辆，商场份额降至4.1%。

但即便如斯，入局的玩家仍束缚增加，自主品牌MPV大有合攻传统搭伙燃油MPV之势。

2022年8月，腾势D9的上市为下滑的MPV商场打了一针“强心剂”，也运转了以腾势D9为代表的自主MPV和以别克GL8为代表的搭伙MPV的销冠“争夺之战”。据车企官方数据，腾势D9上市次年意料销售11.92万辆，初度跨越别克GL8成为2023年中国全品类MPV商场销冠。

除了腾势D9除外，其他自主品牌也纷纷发力该赛谈。2022年，红旗手脚自主品牌中的高端代表，运转涉足 MPV 领域；2022 年 5 月，岚图梦思家上市；11月，极氪发布了其首款纯电MPV极氪009。次年，新能源MPV商场又迎来了小鹏X9、沃尔沃EM90的首秀，价位苦衷从30万元至80万元级商场，竞争趋于尖锐化。2023全年，MPV累计销量109.3万辆，同比增长15.9%。

公开信息线路，2023年全年，在MPV商场销量前五的榜单中，一经有三席被自主品牌占领，辞别是腾势D9、传祺M8和传祺M6，销量辞别为11.92万辆、8.58万辆、5.3万辆；名交替二和第四的别克GL8和丰田赛那同时销量辞别为11.09万辆和7.66万辆。

与之对比的是，别克GL8的销量也一降再降。2022年别克GL8意料售出12.68万辆新车，同比下滑21.4%，是别克入华以来初度销量同比跌势跨越20%。2023年，别克GL8的累计销量为 11.09万辆，同比下滑跨越12.6%。

本年以来，面对自主品牌新能源MPV的冲击，燃油车期间的畅销车们齐正加紧拥抱新能源。别克GL8则是扩大商场定位并加快电动化和智能化来招待中国商场的变革。

在拥抱新能源上，别克GL8选拔布局插混。

据先容，GL8陆尊PHEV基于上汽通用汽车智电混动MPV专属架构——P1+P3架构打造，搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，CLTC概述续航1370公里。

面前，在新能源MPV这一赛谈，成绩于补能景观和续航，插混的商场份额更高 。据乘联会，在2023年新能源MPV销量中，插混MPV的商场份额占据近七成。业内东谈主士合计，与传统的燃油MPV比较，新能源MPV改善了以往存在的驾乘体验不及如加快起步能源不到位、燃油MPV经济性差、不宜家用的错误。

本次GL8陆尊PHEV的提高还表当今智能化方面。GL8陆尊PHEV搭载了VCS智能座舱，内置文心一言智能伙伴；在智能驾驶方面，GL8陆尊PHEV在10月一经通过OTA升级，也开放了NOP（自动扶直导航驾驶系统）领航功能，具备苦衷高速、高架、城市快速路等路况场景的L2+级高阶智能扶直驾驶智商。手脚对比，岚图本年9月推出的全新梦思家搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，一经已毕城市NOA。

拥抱电动化和智能化给GL8带来开门红。9月，别克GL8眷属下线的第200万辆车型则是GL8陆尊PHEV，并喊出了“能超过GL8的，惟有绿牌GL8”的标语。据中汽数研数据，跟着GL8陆尊PHEV在6月运转拜托，到9月，别克GL8的月销量达9069辆（包括别克GL8和别克GL8 新能源），仅次于丰田赛那的9308辆。

除了商务定位，GL8陆尊PHEV还多了一些家庭属性。公开信息线路，GL8 陆尊PHEV的私东谈主用户占比已达到六成。“咱们会更多地去争取SUV‘奶爸车’的用户，咱们绝不规避有这么的有计划。”上汽通用总司理卢晓曾示意。这不是GL8眷属初度思要进犯家庭商场，2022年8月，上汽通用别克推出的GL8 ES 陆尊和悦版车型开启了GL8眷属向家用车定位的转型。从传统的商务车转型为宜商宜家的定位，走过25年光阴的GL8眷属探索不外2年。

在达成200万辆产销量后，GL8绝不装潢“界说行业表率”的有计划，但愿不绝逍遥GL8在该细分商场的开始上风。濒临新能源转型和宜商宜家的定位转型，GL8的新故事怎么向商场论说，亦然打造行业表率的第一步。