（原标题：高本钱、低需求双重挤压 全球车厂电气化转型依旧“长路漫漫”）九游会·(j9)官方网站

智通财经APP获悉，最近，欧洲和亚洲汽车制造商齐教会称，由于本钱上升和电动汽车需求下落，本年将是充满挑战的一年。

梅赛德斯-飞奔集团周三示意，由于电动汽车销量令东谈主失望，该公司将延迟内燃机汽车的销售时刻。丰田汽车(TM.US)瞻望本财年生意收入将下落五分之一，该公司正依靠夹杂能源汽车来搪塞产量下落。良马汽车(BMWYY.US)尽管在电动汽车方面作念得更好，但也指出了一些问题，包括制形本钱上升。

抓续的通胀、欧洲大部分地区的经济增长乏力等问题加重了该行业的压力。

丰田首席财务官Yoichi Miyazaki示意：“中国市集的价钱战日益热烈。咱们必须抓续几年，直到咱们有更多的电板电动汽车可供遴荐。”

梅赛德斯-飞奔在4月份讲解称，由于车型更换和电动汽车需求疲软，盈利出现下落，况兼，人人汽车(VWAGY.US)和Stellantis(STLA.US)也示意本年开局妥贴。

不错确定的是，大多半主要汽车行业公司齐证据了全年纪迹预期，德国零部件制造商大陆集团(Continental AG)周三示意，由于价钱飞腾和本钱削减，瞻望下半年盈利将有所改善。良马推出了一系列电动汽车车型，况兼该公司的电动汽车销量跃升28%。

然而，在政府适度了对电动汽车时间的丰厚补贴后，大多半汽车制造商齐感受到了电动汽车发展放缓的苦难，这使得本已更高尚的电动汽车招引力更小。此外，充电基础活动的枯竭也络续使潜在买家望而生畏。

大陆集团首席财务官Katja Garcia Vila在接收电话采访时示意：“咱们的一些客户庞杂推迟了居品发布，在新的电动汽车界限亦然如斯。这导致咱们的产量升迁出现延误。”

梅赛德斯-飞奔首席推行官Ola K?llenius周三告诉鼓吹，若是有需求，该制造商将络续坐褥内燃机和夹杂能源汽车，“直到2030年代”。

就当今而言，大型内燃机汽车利润仍是最高，其中法拉利(RACE.US)和保时捷(POAHY.US)的收益最高。由于中国到2060年才会妥贴淘汰新式内燃机汽车的销售，豪华汽车制造商仍然合计，他们的传统居品在这个全球最大的汽车市集有后劲。

未废弃电气化规画

尽管由于需求问题，向电动汽车的回荡有所放缓，但汽车制造商并莫得因此废弃。

丰田示意，它将永远致力于电动汽车的开导，并将特地投资5000亿日元(32亿好意思元)用于脱碳和开导下一代软件的规画。

周二九游会·(j9)官方网站，法拉利公布了令东谈主失望的财报，况兼莫得上调其事迹调换，不外，该公司正介意大利配置一家坐褥夹杂能源汽车和电动汽车的工场，该工场将于下个月投产。良马和梅赛德斯-飞奔齐规画在本十年中期傍边推出新一代电动汽车。